2023款的捷达VS5属于“小改款”，同前代相比变化不大，捷达用6AT不用双离合，悬挂采取“前麦弗逊后多连杆”的组合，整体来讲这套东西不新，但管用。尤其经常被评价为“古早”的6AT手自一体变速箱，在捷达VS5这里，也发挥了4年余热。也许只有掀开盖子看到VW的圈圈儿，你才有那种“老熟人在这儿”的感觉。
小编试驾了捷达VS5 280TSI自动进取版，也就是1.4T的自动挡低配版，算是这款车的“销量主力”配置，具体到驾乘体验上，捷达VS5的加速节奏是“前慢后平”的，在加速前段，油门踩到二分之一到三分之二之间，才感到涡轮的介入，但在进入中速段以后，加速还是比较平顺，btw这款车的刹车踏板角度偏高，踩上去小腿是绷住的，驾驶时间一长相当于给腿部来了一次拉伸训练，增加了疲劳感。
其他驾乘体验上，这款捷达VS5有一定征服烂路的品质，路感偏硬，方向盘操控低速顺滑灵敏，高速又比较稳定。车身侧向支撑一般，主副驾都有不同程度的“侧甩感”，刹车存在“点头”，且并不算过硬，尤其是在整备1.3吨，动力并不算冲的条件下，只能算“够用”而已，不过在狭窄、拥堵的工况下，起起停停之间，还算顺畅、柔和。除此之外，捷达VS5的车机并没有把地图实时显示摆在操作界面比较显眼的位置，初次驾驶竟然还要麻烦副驾“找一找”，btw again，这款车机充斥着一种零几年mp4页面的味儿，连同“捷达”这个名字，一起给人一种“爷青回”的感觉。