296 GTB 是汽车行业中第一款使用 TMA（Transition Manager Actuator）和 6w-CDS（6 路底盘动态传感器）的车型。它还配备了新功能，例如利用 6w-CDS 收集的数据的 ABS evo 控制器以及电动助力转向和抓地力估计功能的集成。
此外，线控制动的好处是最大限度地减少了踏板行程，进一步增强了运动感，同时牺牲了轻制动效率和电路踏板感觉。ABS控制模块与6w-CDS传感器集成，进一步推动后轮胎抓地力极限，提升性能。
这款 6w-CDS 比目前使用的偏航率传感器获得更准确的速度信息，不仅优化分配制动力，还测量加速度和转弯速度以进行更优化的干预。与“F8 Tributo”相比，200-0km/h的制动距离缩短了8.8%，从200km/h反复制动时的制动效率提高了24%。
总结：新款的法拉利296 GTB在250 公里/小时的速度下将承受 360 公斤的下压力，只有在必要时才能打开和使用的可伸缩后扰流板和前面的双翼，进一步优化了空气动力学性能。结合低重心设计和紧凑型混合动力系统，依旧有着不错的加速成绩。