新一代LX还是延续着车系的传统，虽然基于TNGA新平台的兰德酷路泽魔改而来，但从内饰到外观来看，LX并不是一套完整的新设计。侧面比例也有点怪怪的感觉，中网设计也显得有点用力过猛，车内的中控台像是为了和丰田划清界限，而采用的更大屏幕和高阶覆盖材质。
当然，新一代LX最具看点的还是动力系统，雷克萨斯用实际行动告诉你：涡轮就是比大排量自然吸气强。全新的V35A-FTS 3.5T双涡轮增压发动机415马力、650牛米的参数已经说明一切。在怀念5.7L V8动力的同时也不要忘了，这台3.5双涡轮发动机在排放和积分上为雷克萨斯做出的贡献，当然真正的LX消费者并不会在意这些。
其实我们也很清楚，雷克萨斯LX并不愁卖，作为一台百万级的大佬座驾，它看起来够威猛够尊贵就成功了大半，毕竟LX车系重来都不是依靠创新和设计打天下。对于地球上那些自然（道路）环境比较恶劣的富裕阶层消费者来说，产品力靠谱、质量稳定的豪华品牌SUV，并没有太多选择。在中东、东亚等市场，雷克萨斯LX就是一个无人能敌的存在。
捷尼赛斯G90
预计售价：75-100万元
坊间流传一句话：“正统德系豪华在韩国”，这句话指的就是新一代捷尼赛思G90。当然，罗马不是一天建成的，这个韩国豪华品牌在D级轿车领域的打磨，也历经了15年3代车型的变迁，而新一代G90的出现，打破了德系豪华品牌领导层的蜜汁自信。
从设计上来看，捷尼赛思G90不仅给人一种横空出世的感觉，而且还证明了德系品牌的设计巅峰期已过。整体线条优雅且不失新意，大灯设计前卫又不乏古典气息，捷尼赛思在G90上改掉了传统韩系车的堆叠设计，从D级行政豪华轿车的尺寸出发，而往往高端的设计语言只需要简约的设计。在我看来，捷尼赛思在G90上已经呈现出自己的专属风格。