至于为什么最后才看CT5，完全是固有印象作祟，美系车不保值，油耗高，做工粗糙等因素一直在劝退我。其实在CT5上市时，在网上大致看过这款车，200多匹的后驱车，价格30万左右，别的不清楚，但颜值没的说，在大街上碰到我绝对会看第二眼。但一想到是美系，我就一直没有把它纳入考虑范围内。
不过实在不知道看什么车的我最终还是预约了试驾，当时开的是铂金运动版。
第一次进入美系车内，相比之前一些车型硬邦邦的车门，CT5内饰用料非常不错，能摸到的地方基本都是软包，这点让原本抗拒的我很是欣慰。
评价一下内饰，单独看一部分比较精致，但整体看来，就有些不搭，属于费力不讨好的类型，好在还算耐看。除了中控屏下的那两颗旋钮破坏了整体的协调感，其他布局还算合理。除此之外，大家都知道美系车还有个绰号---“反向空间魔术师”，CT5也不例外，其后排空间是网上吐槽最多的点，实际上对我来说，平时就两个人用车，后排基本用不到，这个缺点我不在乎。但地台中间太高的隆起导致后排临时坐三个人会很拥挤。后备箱做的很深，但纵向高度很一般，很好奇设计师的脑回路。
由于当时雨天路滑，我并没有大脚去踩油门，从起步到行驶起来，能感觉到整台车是偏暴躁的，但缓踩油门，AT顺滑的优势还能体会到，低速也基本感受不到顿挫和拖拽感，方向盘手感比较重，转向精准，前排双层夹胶的玻璃使得隔音效果很出彩，除了模拟声浪，整体的驾驶感受还是挺满意的。