坐在前排，我能很快感受到设计师给消费者的启发——做事可以大胆一些。原本很平凡的中控可以稍稍地向驾驶员一侧倾斜，给驾驶者包裹和信赖感。在造型上，有一条低重心的暗线在拓展宽度，其它的六边形和菱形元素也让整个造型更具有趣味。另外方向盘上的金属包边以及大屏幕区域的Y字型黑色烤漆包边都是对内饰组件边缘处的一种很显档次的处理手法。组件越多，它带来的异响也就越多。但这辆车整体的工艺把控得非常好，手按上去。也听不到异响声。
在原本很平淡的饰板上，我也可以看到许多规律起伏的参数化压花纹理，这和车外的格栅造型都是相呼应的。
手动进取型和手自一体进取型是带carplay和carlife手机互联功能的8英寸触控液晶屏，而在手自一体悦享型和手自一体荣耀型上是带J-CONNECT系统的10英寸大触控液晶屏，这套系统可以让我们通过“你好捷达”来唤醒车辆的智能服务，我们可以用它预订餐厅、设置导航路线、操作车辆的一些功能，甚至是控制家里的智能家居。捷达VS7赋予我们驾驶者"手不离方向盘，眼睛不离路面"的安全智能操作权。
捷达VS7的转向手感是很熟悉的大众风格，就是那种很轻盈，但是很紧实的手感。我稍微一动。就能感觉它的各个机械连接十分的到位、直接，而且当我转到任何角度时，力度都非常的均匀。这是一种偏向细腻、舒适风格的转向设定。
这辆车还给消费者提供了手动版本。那种换挡的吸入感是非常纯粹的，在展厅逛了一圈以后，我更推荐大家购买手自一体悦享型。它只比最高配少了ACC自适应巡航、主动刹车以及360度全景泊车影像等功能。前侧气囊、后方倒车影像、无钥匙进入、一键启动、氛围灯、电动座椅等功能都是有的。
