而作为大众的第13个品牌，捷达也在细节之处让自己变得更加令人印象深刻。前脸往往是一辆车给人的第一印象。我在车头上看到的是一种对六边形几何形态的深入理解与大胆创新。与一般车强调车头横向扩展的思路有所不同。捷达VS7的所有线条在不同的维度，都在表达下拉、贴地的情绪，在车尾的三角尾灯上，我们也可以看到这种情绪。你也可以理解为是“XY”形态的交织。
作为中型SUV，捷达VS7的轴距达到了2730毫米。这种体格、级别的SUV。10.68万元就可以拿下，这确实是能满足大多数消费者对“代步”和“大空间”的需求。当然，做大多数也没有什么不好的，捷达VS7使用的MQB平台对于大众汽车来说也是大多数。就连大众途观L和大众探岳也是出于这个平台的。在大众看来，平台是一种模块化。大众将发动机的位置与传动方式固定了以后，就可以根据市场和具体车型的需求，把轴距和外观尺寸进行改动。这样的MQB平台还清倾注了大众对于轻量化和供应链的多年心血。
进入车内，我更想先去探究一下后排的乘坐体验。让我比较满意的是，即使是最低配的1.4T手动进取型，也有黑白色的撞色配色（图片为展厅1.4T自动荣耀型的黑色皮质座椅）。就让人不太能注意到他是一个织物座椅了，也能让我感觉到它是经过设计的。而在手自一体悦享型及以上车型上就可以就有皮质座椅了。值得一提的是，这么大的全景天窗，居然是全系标配！后排空调出风口也是全系标配。空间也非常的大，比起“几拳几指”，我更愿意去用小臂来衡量。
