不过，在急踩油门时，变速箱的降挡响应还是比较快的，虽然感官上降挡动作相较于DQ200那套干式双离合，稍显滞后，但降挡后提供的发力周期似乎更加宽泛，同时也能够软化涡轮突然介入后的爆发感，因此，捷达VS7配备爱信6AT确实更适用于家用，虽然缺少一些激情，但胜在平顺性极为出色，其实更适合绝大多数人的驾驶风格。
底盘表现也是浓浓的大众特性，悬架韧性足、车尾动态响应良好，变道时车头响应凌厉，在变线完成后回归正常姿态的过程中，几乎感觉不到偏摆，足够的底盘韧性给予了捷达VS7更强的抗侧倾能力。而在平直路面行驶时，底盘应对路面冲击，也表现得非常从容，小颠簸过滤直接，面对大坑洼后的弹跳，簧桶也能够迅速拉稳车身。
你可以用中庸形容这辆捷达VS7，但不可否认，正是如此成熟稳定的三大件表现，奠定了大众系列车型在消费者心目中的良好印象，不错的底盘调校和体验感良好的驾乘表现，其实超出了这一价位车型的普遍水准。
总结：
所以，捷达VS7真的很适合那些很明确自己需求的成熟消费者，稳定的质量表现、较低的用车成本、相对宽绰的车内空间、大众系独有的驾驶质感以及相对低廉的售价区间，综合起来其实给予了捷达VS7相当之强的细分市场竞争力，或许相比其他车型，捷达VS7显得亮点不多，但论到综合实力，捷达VS7却是当仁不让的。