平心而论，笔者在驾驶G20前并不对这款身型“巨大”的MPV的动力表现有过高期待。但在经过城市常规道路、高速路以及部分非铺装路面的行驶后，G20所带给驾驶者最直观的感受就是轻快，尤其是在起步阶段，油门较为灵敏的调校会给人以一种“蠢蠢欲动”的冲击，在80公里限速的环路中，动力的反馈迅速且有一定底气。同时，在高速路的行驶中，随着速度的不断提升，在法定120km/h的标准下，这款2.0T发动机的后劲儿表现也是可以肯定的，虽然此时已不会感到非常的“猛”，但就带动这么一部大车而言，G20的动力表现完全够用。
采埃孚的8速手自一体变速箱的水准可谓有口皆碑，而作为商旅出行为主的中大型MPV车型来说，足够平顺且稳定的传动系统是保障驾乘舒适安全的重要因素。G20在日常行驶中，该变速箱的“存在感”的确比较低，无论在低速蠕行或是中高速行驶中并不会出现影响驾驶感受的顿挫感，优越的平顺性依旧是采埃孚8速手自一体变速箱的看家本领。
苛求一台中大型MPV做到“指哪打哪”似乎有些不现实， 但G20的EPS电子助力转向也并没有给人以模糊的指向感，不过，就个人而言，G20的转向力度调校的有些轻巧，如果能够再稍微“沉”上那么一点似乎会更均衡一些。
