G20的悬架系统采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。在日常行驶的过程中，能够给人带来较为厚重的乘坐感受，并且在行经一些非铺装路面时，G20的底盘可以隔绝一部分冲击，并不会给人以松散稀碎的感觉，可以说G20的底盘质感在乘坐舒适性方面的表现不错。同时，静谧性的表现G20也没有让人失望，即便较高的车身会产生一些风噪，但也都属于可以接受的范围。
刹车方面，G20的虚位并不大，并没有在一些大车中经常出现的前段绵柔，后端发力的“仓促”感，基本上是一踩就有，但有碍于较高的车身，在相对紧急的制动中也会出现“点头”情况，不过瑕不掩瑜，这套刹车系统还是可以给人带来随踩随有的信心。
写在最后：
虽然是G10车型的升级版，但G20的整体表现还是同G10有着本质上的不同。更为丰富的配置，充沛的动力，与无论是前排驾驶席还是第二排的VIP座椅给人带来的越级感受，都让G20在中大型MPV车型中有着不俗的竞争力。同时，在自主品牌不断向上的今天，能够以更为合理的价格去享受到更为优越的出行体验，G20势必还将在政府采购、商务出行，乃至家庭用车等领域有着更为值得期待的市场表现。
