和前面几位相比，e-LAVIDA相当低调：它在去年发售时甚至没举办上市发布会；另外，它的“土”字形的电池设计也值得一提：通过将电芯集中布置在座椅下方附近，e-LAVIDA保证了足够的脚部空间。不过，同样是因为如此，不到350km的续航也多少有点儿捉襟见肘。
别克VELITE7
作为VELITE家族的最新成员，VELITE7没有重复VELITE6上市即尴尬的续航，500km级别的续航以现在的眼光来看完全够用。作为比亚迪元EV最大的对手，它的优势应该会集中体现在通用相对更强的底盘调校上。
比亚迪汉（纯电版本）
凭借一开始打出的国产超跑slogan，比亚迪汉收获了最近两年最多的、关于国产和激情的关注。而从最近工信部给出的公示数据来看，汉确实有着能文能武的潜质：在理想状况下，长续航纯电版本一次充满可以跑650km，这个数字在今天依旧惊艳；如果需要爆发，550km续航版总计363kW的功率也不是闹着玩的。另外，考虑到它电动车的属性，185km/h的极速也能接受。
广汽蔚来HYCAN007
现在，蔚来与广汽、江淮和长安都有着合作关系，整体而言江淮这边更注重实车的生产制造，目前蔚来的主力车型生产都由江淮协助；相比之下，广汽蔚来倾向于优势互补，这一点从HYCAN007稍稍高于ES6的空间和续航表现可见一斑。
