X3作为宝马旗下的一款核心SAV，在启用全新CLAR模块化平台之后不仅变得更加豪华、科技，同时对于新能源驱动系统的支持，也使得X3成为了一款可以覆盖燃油动力、插电混合动力以及纯电动于一身的车型。这也是竞争对手所欠缺的地方。
在工程结构部分，为了匹配新的电力驱动系统，iX3配备了一套全新设计的后副车架，以便能容纳后桥上的电动机，还有车底所安装的74kWh锂电池。
BMW iX3配备了改进型的后副车架， 以便能容纳后桥上的电动机
需要指出的是，宝马特地强调其拥有电池电芯的技术知识产权，在中国选择了宁德时代来按照宝马的需求和规格规模化生产。另外宝马也表示，包括电池模组、电池包、电机和电控均是自主研发。
在电池组的设计方面，宝马的工程师依照小巧、紧凑的原则进行，而且安装电池后iX3的重心相比燃油版X3降低了75mm。在动态驾驶表现上，iX3也有着更好的横向稳定性。
电池包经过全面测试，满足BMW严苛的质量标准
作为一台全球化的纯电动SAV，iX3高度关注安全，尤其在电池包的设计上，开发过程中就进行了包括火烧、海水浸泡、跌落、针刺、震动和挤压等多达128次机械验证测试。
同时还伴随有994次软件功能测试，能同时满足全球各个市场的法规要求，和宝马严苛的质量标准，这也是一家豪华汽车品牌，所展现的责任和担当。
在安全保障方面，iX3标配最新的自动驾驶辅助系统Pro，这套系统在2020 Euro NACP测试中获得了最高评级，能为iX3提供更加主动的全面保护。整车四周包括25个传感器、摄像头和雷达，硬件部分几乎是同级打样的状态。
从功能上来看，自动驾驶辅助系统Pro也非常全面，包括了辅助驾驶、交通拥堵辅助、前向碰撞预警和紧急制动、变道辅助、限速识别、变道盲区预警等等高阶功能。比如像交通拥堵辅助功能，可支持车速低于60km/h自动跟随前车行驶，而驾驶者的任务则是监控路况，随机接管车辆，大大减轻了驾驶强度。