在日常道路上行驶，搭载NGP的小鹏P7只能开启ACC自适应巡航以及车道保持。而当你进入高速开出匝道之后，仪表盘上的辅助驾驶图片就会马上变成NGP图标，并且语音也会主动提示已进入NGP驾驶路段，这时候只需要把挡杆向下拨动两下，即可进入NGP驾驶模式。当然，如果车子在开启自适应巡航的状态下进入NGP可用路段，那系统将会默认进入NGP驾驶模式。
相比于普通的L2级辅助驾驶，NGP最突出的优点就是它能够在遇到慢车的情况下进行自动超车，以至于在全程高速上你几乎不需要有任何人为的介入，前提是你能接受不“超速”行驶，因为小鹏NGP默认的速度上限就是当前路段的限速。不过出于安全驾驶的角度，这也是非常合理的。
试驾当天的路段车流相对较少，即便有大部分也是货车，这正好又能体现出小鹏NGP的另一个亮点——主动规避大货车。我们在路上行驶的时候，最怕的一种情况就是跟大货车并道，但是要超过大货车，并道又是在所难免。小鹏工程师为了化解用户的顾虑，给NGP加入了大货车规避的功能。在试驾的高速上我和车上的媒体老师特意去测试了几次，开到大货车的隔壁车道跟车前面的慢车行驶，按照正常的逻辑是已经满足超车条件的，但P7始终都没有马上进行超车，而是跟在慢车后面保持距离，待慢车跟货车的距离拉开之后再进行超车。这个功能只有真正体验过自动导航辅助驾驶的朋友才知道有多体贴，尤其是对比特斯拉那种加速变道的超车逻辑，旁边如果是台大货车必然会对驾驶员心里造车恐慌。虽然最后结果是一样，但过程的体验完全不同。