和同台竞技的Model3P不一样的是，p7对急加速的执行不好。主要现象为：在电门踩下后到动力输出会有一个明显的等待时间，且在动力到来以后，远远达不到预期，动力释放呈一种先弱后强的趋势。（当然，如果是时速100km/h或者80km/h以后再加速，P7的推背感会弱很多）如果是低速踩下电门不松，加速感受来的趋势大概是弱-强-弱，和我们传统意识里推背感受（强-弱）的纯电车不一样。特别是和同场的model3p比起来异常明显。
另一种情况。在缓、缓急的状态下加速，动力响应非常好，动力输出也非常符合预期。在这种状态下开P7会非常舒服，很多人所说的"开了电车就回不去"，更多时候就是享受了这种状态。而Model3P就是在各种状态下加速都能有一个很好的回应，能够恰如其分给到驾驶者想要的动力，这是两者动力间的差别。
整台车开起来没什么出彩的地方。转向手感和底盘滤振没啥硬伤，整体表现中规中矩吧。今年年中@键盘神教教主赛道评测过一次同款高性能四驱P7，节目里他提到过激烈驾驶时刹车脚感非常怪异。实际在笔者驾驶的情境下（高速+山路+城区），没有明显发现刹车脚感异常。乘坐方面前后排差异极大。前排表现尚可，（对多数人来说）后排坐垫过短。