特斯拉是当前全球新能源汽车领域的带头大哥，但与其行业地位不相匹配的是近年来频繁爆发的质量问题，在北美J.D.power 2020年美国市场新车质量研究(IQS)报告和美国《消费者报告》可靠性排名中，都是倒数一二名的存在。
今年2月初，特斯拉CEO埃隆·马斯克和美国工程顾问桑迪·芒罗（Sandy Munro）进行了面对面的对话。马斯克接受了芒罗对特斯拉Model 3质量控制问题的质疑和批评，同时承认“在新车型的试产期间购买特斯拉可能不是一个好主意”。
特斯拉的品控问题出在哪？其实，马斯克在对话里就有揭露，根源在于其订单增长过快之后，特斯拉在生产时缩短了产品的品质培育周期，降低了产品的检验标准，导致产品质量参差不齐。
在汽车行业内，把新车整车下线到产品完全投放市场这段时间称作为产品品质培育期，这段周期越长，上市后面临的售后问题可能就越少。蔚来也曾迫于投资人的压力，在品培周期明显不足的情况下将ES8推向了市场，导致这款车在投放初期也被爆出了各种质量问题。
所以零跑在吸收了特斯拉等新能源产品的行业教训后，给C11设置了较长的品培周期，近看是产品投放慢了，影响企业短期的收益，但我们把周期拉长看，这是为了让C11上市之后能获得良好的产品口碑，有利于后期产品销量的节节攀升，即所谓的慢即是快。
