在算法和决策方面，零跑C11搭载了两颗自主研发的凌芯01芯片，算力达到了8.4TOPS，其算力是行业感知领域巨头Mobileye eyeQ4的两倍，具备多数据处理和高可开发性。结合感知层面的摄像头和雷达，为零跑C11接近L3级别智能驾驶能力赋予了22项智能驾驶辅助功能，并且还不用担心行业内目前普遍存在的芯片危机问题。
蔚来ES6和ES8用的都是Mobileye eyeQ4，其算力是2.5TOPS，其搭载的Nio Pilot智能驾驶系统总计可实现17项智能驾驶功能。所以，在智能驾驶方面，不管是硬件还是实现的功能上，零跑C11都略胜一筹。
在电动车领域，电池和电机在硬件成本中占据了较大的比重，我们不妨来看看这方面零跑C11的配置如何。
在电池容量方面，零跑C11 90kWh的容量也仅仅只是比ES6稍小，比其他几款售价更高的竞品车，电池容量还大。在四驱车型上，几款车车型都是双电机，在最大功率上C11与ES6相当，属于几款车型中最大的，600km的最大续航能力也仅仅小于ES6。所以综合这些参数来看。C11在电动车最核心区域的硬件也属于这个级别车型最顶配的存在。
综合零跑C11各方面的软硬件配置和售价来看，在这个级别车型中可以说是具备了超高的性价比。这样的性价比也直接带来了当前数量可观的消费者订单，在接近9个月的等待期内，零跑C11还能在1-2月份达成4181台订单，其受欢迎程度可见一斑。