灵机一动，查了免费路线，不走高速上，全程国道，显示时间只比高速公路多了3个小时，更重要的是，国道省道大多限速70/80，正是电动车最省电的行驶速度，只需充电2次就可以干完这1500公里，而且国道经过城市、村镇，别有一般风光。于是果断弃高速走国道，走走停停，花了三四天时间回到广州。
一路下来，零跑C11这3000多公里的驾驶感受如下：
1.续航真实性。这台CLTC纯电续航里程为610km的零跑C11因为已经跑了2万多公里，电池略有衰减，表显605公里。小编有2次开到剩余续航仅50公里左右时找到充电桩，最惊险一次续航只有不到25公里，但依然顺利到达充电地点。可见零跑C11的续航真实性还是比较准确的。之前在试驾时开过一辆纯电动车，高速路上表显还有50多公里时就趴窝了，最后叫了拖车。所以当零跑C11续航只剩下25公里左右时当时非常慌，结果证明它的续航精准性还是值得相信的。
2.第二排空间。由于是长途驾驶，乘坐舒适性非常重要。坐在第二排，纯平地面对中间位置的乘客也很友好。此外，成年人坐下后腿部空间还有4-5个拳头位置，算是比较宽敞了，长途时翘个二郎腿还是很舒服的。
3.娱乐功能体验还不错。12.8英寸的中控屏和两块10.25英寸的屏幕组成的三联屏还是很不错的，骁龙8155芯片的反应速度和流畅度都很好。副驾的显示屏在开车时能独立播放视频，副驾不会觉得孤单。
4.自适应巡航很使用。长途奔袭，自适应巡航可以减轻很多无谓的体力劳动。开启方式很简单，把换挡的拨杆往下快速拨两下就能开启辅助驾驶了。零跑C11全车共搭载了28个感知硬件，可以实现Leapmotor Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能。高速路上限速调节、紧急避让、变道提醒等，还是大大提升了安全性和便利性的。