2021款零跑C11前排储物格前方配备2个USB接口和1个12V电源，后排空调出风口下方同样配备2个USB接口，能够满足车内人员用电情况。此外，我们还对USB接口的电压与电流进行了测试，后排USB接口电压均为5.06V，电流为1.02A，为移动设备充电效率较高。
零跑C11与绝大多数造车新势力一样，中控屏主界面就是导航地图，因此操作起来十分便捷。车机内置的是高德导航系统，整体操作与手机一致，并带有联想搜索功能，提升了搜索便利性。值得一提的是，该导航的搜索栏，甚至是整个主界面的UI设计均与苹果系统画面非常相似，不知果粉们心动了没？
确认好目的地后，点击搜索，此时系统会推荐你三条路径，驾驶者可自行选择。同时，点击右上角路线偏好设置中，系统还将提供躲避拥堵、高速优先、不走高速以及避免收费四个选项。
此外，该导航系统还可以添加“途经点”，对于周末接上三五好友一同游玩的方式来说非常便捷。确认好路线后，导航画面还可以映射至仪表盘左侧。
此外，对于续航焦虑的小伙伴来说，零跑C11还提供一键搜索附近充电桩，并进行快捷导航，大幅提升日常充电便利性。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《用心之作尽显真诚 试驾零跑C11豪华版》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
零跑C11全车共计9个储物格，虽然数量不算多，但每个储物格的位置都较为合理。前排水杯架正前方配有一个带防滑垫的平板，并支持手机无线充电，再前方则配备了一个带盖板的储物槽，内部容积表现不错。
中央扶手箱表现不错，内部不仅容积较大，而且还配备了一个小型的储物格，可用来分类摆放物品。
后排储物数量较少，除后门板储物槽和中央扶手水杯架外，再无储物的地方，就连前排座椅后置物袋也没有配备，略有遗憾。
后备厢容积处于同级别主流水平，地台较为平整，右侧还设计了掏空处理。将后排座椅比例放倒后，此时地台可形成较为平整的空间，搬运大件物品毫无压力。此外，将地台掀起后，底部配有一个容积相当可观的储物槽，除放置常用的充电线以外，还能拥有不错的储物空间。