既然是要便宜，那么可能会从哪些方面着手呢？首先让人想到的是空间。因为沃尔沃除了披露价格信息，也表达了新车将是一款“更小的超紧凑型SUV”，并且在尺寸上类比了丰田卡罗拉Cross（国内丰田卡罗拉锐放）。但其实我们翻开丰田卡罗拉Cross的尺寸数据，就会发现，除了轴距与宽度之外，它与纯电版沃尔沃XC40的尺寸差距其实并不大。就算是根据前面提到的，价位与定位要比纯电版沃尔沃XC40稍低一点。但从同级别SUV的普遍尺寸来看，这款全新沃尔沃纯电SUV就算是要瘦身，恐怕也只能从宽度与高度方面下功夫。至于在车身长度方面下手的余地，应该并不大。
甚至我们可以继续挖掘一下沃尔沃品牌内的潜力。在CMA平台的基础上，比较明确的信息主要是介绍它能够覆盖超过2800mm以上的轴距，但轴距部分的“地板”在哪里，并没有找到太明确的信息支撑。不过身为40系列的同平台产物，沃尔沃V40的身材或许能够提供一些参考。这款身形灵活的紧凑型轿车，拥有着不到4.4米的车身长度，以及2.65米以内的轴距表现。据此推算，这款全新纯电SUV，或将比XC40更接近称其为沃尔沃V40的SUV版本。甚至在最终设计上偏向轿跑、运动一些，我也不会感到意外。
已经是“油改电”前驱了，三电部分还能怎么省？
不过在模块化的前提下，纯电赛道想要省下更多成本，重点还得是在三电领域。比如参考同为传统品牌，且热衷转型纯电动的大众品牌。在其MEB平台的基础上，还在想办法继续“魔改”前驱设定，以此进一步降低电动车的成本。但这个办法在沃尔沃这边或许无法复制粘贴，因为纯电版沃尔沃XC40已经是一款“油改电”气息浓厚，采用前置前驱为主的车型，只不过在高配车型上仍然保留了前后双电机四驱的设定。