所以你没看错，这是一台指导价为28.68万元的T4智行时尚版XC40，也就是搭载2.0T动力的最入门款。T4车型均为2.0T四缸引擎搭配8AT变速箱，它们的机械参数都一致，意味着即使最入门也享有一视同仁的动力表现和四轮驱动，与中高配车型的差距只是体现在舒适性配置。
外观就不详细聊了，毕竟上市已久，车流中都能随时偶遇，好看与否见仁见智，一句话总结那就是北欧风浓郁，同时带有明显的沃尔沃家族化设计。本文将侧重于实际体验感受以及谁适合买这些部分来展开。
它配置朴素无华，胜在实用，同时我也相信，如果你是冲着最新科技和各种炫酷装备来的话，那应该去看自主品牌，毕竟这个价格可以买到各种“天花板”车型了。
做工是亮点，后排一般般
关上阻尼颇大的车门，能发现整台车的隔绝感很不错，有典型欧系车那种厚实味道。而行进中的各种噪音都处理得到位，当然并非贵价豪车那种一片寂静那么夸张，而是噪音即使闯进车厢，那种频率也是让人舒适的。
从这些角度看，豪华品牌确实有优势，虽然低配车型的内饰氛围缺少了所谓的精致感，但从感官上依然能体现它自身的价值。
在阴雨天里坐进全黑内饰的车厢确实稍显压抑，却和北欧品牌冷静沉稳的性格出奇地搭。这台XC40全车均为织物座椅，面料手感不显廉价，填充可以称得上相当硬朗。车里唯一的点缀就是那寥寥可数的几块银色饰板，更是加强了这种冷淡的氛围。
深得我心的是，全车门板除了包皮的部分，其余均铺了大面积的绒布作为内衬，触感轻柔，像摸着自家的宠物皮毛。这点相当取巧，比真皮更低的成本，但又比大面积的硬塑料更显亲和力。
尽管看上去黑压压的一片，但内饰的整体做工水平还是符合豪华品牌的主流水准，任何部分只要用手一按，都会给人很结实的感觉，同时经过颠簸路面也没有任何异响。
说完值得称赞的地方，就来到让我不太满意的部分了，那就是后排乘坐舒适性。当然，车长超过4.4米和轴距达到2.7米的它，空间没有什么不妥，甚至称得上挺宽裕的，问题出在座椅的人体工学上。
坐垫缺少倾角，而靠背又硬又陡，前者导致大腿的承托不足，后者让人产生往前倾的体感，就像随时都在刹车的状态一样。在没有空间约束情况下，人体工程学确实不如同级德系和日系，所以它最适合的使用场景，就是城市短途乘坐或放置儿童安全座椅。