而在更“实在”的空间和实用性上，T5也有着与Q3完全不同的理解。相比而言，德国人的理念更加偏向于“功能决定设计”的想法，只要把自己有的配置以一个相对合理的布局安置好，重点功能（比如MMI）尽量放在触手可及之处即可。这样的设计能够将重点配置的亮点最大化，但未必能让所有功能都被轻易触及；而XC40则有一个更务实的想法：把前排所有功能都安排在伸手即可够到的位置，这样一来哪怕是从驾驶座取手套箱深处的物品，也没必要大费周章歪过去拿。
值得一提的是，除了功能上的贴心，XC40还很在乎嗅觉上的体验。得益于沃尔沃独有的“清洁驾驶舱”技术和严苛的内饰选材，XC40整个系列的气味控制达到了这个级别SUV车型的前列水平——一方面，清洁驾驶舱技术对车内空气的监测和净化能保持良好的空气质量；另一方面，来自实木和其他一些非致敏材料的应用更是从源头上杜绝了异味的自发产生，有效规避了类似德系新车内饰异味较大的问题。
锋芒毕露vs. 事先取舍：XC40再下一城
或许是诞生于自然环境条件并不理想的北欧的缘故，XC40在驾控表现上的追求也和德国同行有所不同。相比而言，Q3和其他德国车一样，追求相对稳健而让人容易安心的行驶感受，更长于在不动声色之中应对一切；而XC40 T5则更倾向于让驾驶者表达自我的驾驶意图，“四轮四角”的设计、五种驾驶模式的冗余，再加上独立分配每个车轮牵引力的智能四驱系统，足以让它在可能的挑战来临之前主动将其征服。