前脸打通了上下进气格栅，甚至连大灯都拆解成上下两个部分，从而让前进气格删变得无比巨大。大灯组分居两侧，上方部分执行贯穿式设计，看起来有些细长的是日间行车灯和转向灯，给了前脸一个整体更加凶狠的视觉效果，主灯则位于其下方，看起来存在感有些低。
车身三围方面，2.0T与1.5T也没有任何的变化，长宽高均为：4676×1875×1725mm，相较现款略长也略窄了一些。
车尾部分是为数不多能辨认车辆身份的地方，在车型铭牌下方会有一个单独的铭牌作为标识，400GTI代表2.0T车型，300GTI代表1.5T车型。
内饰方面1.5T和2.0T维持相同的设计，除了我们熟悉的双联屏以外，内饰整体还是倾向于简约的线条和结构布局，在全黑内饰下，能很好的呼应外观赋予的酷。
三辐平底式方向盘，整体造型确实有些特别，尤其是中间的位置极少看到如此平直的线条。多功能按键分为拨杆和按键两种，左侧主要针对ACC驾驶辅助，右侧主要针对娱乐系统，同时左右各加入了一个自定义键，语音唤醒键则被安插在了左侧。
仪表盘和中控屏幕的尺寸均为12.3英寸，同时1.5T和2.0T车型也都带有AR实景导航系统，只是两款车型所搭载的系统不同，所以整体的UI设计也就有了明显的区别。
中控系统上，2.0T车型相比1.5T可以说是大有不同，中控系统升级为洛神智能座舱系统，搭载了晓龙8155芯片，整体算有了大幅提升，在功能上自然也有所增加。
由于目前洛神智能座舱系统投入使用还不久，系统内的APP还在进一步的丰富中，但以目前库内的应用品类来说，已经足以应付大多数需求了。
2.0T顶配和1.5T顶配在预售价上虽然也就差1.67万，想来在正式上市后也不会有太大的差距，但这两款车的区别可远不止是发动机排量和前面提到的中控系统迭代这两处。这个位于方向盘后方的DMS驾驶员状态监视摄像头，算是比较重要的一项了。