而皮卡车都有一个共性——开起来四平八稳，转向模糊，离合行程较长，油门响应有小延迟，这些都是为了更稳的运货而专门设计。这一点金刚炮也不例外，不过我觉得它的方向盘尺寸和转向手感还是挺不错的，感觉比大通T70的稍微好一点。
第二点是，大多数皮卡除了离合行程比较长外，手动挡位行程也很长，金刚炮还好的是挡位不生涩，尤其是一二挡，而三到五挡还有明显的吸入感，操作起来没有什么难度，你可以很悠闲的开着它。
第三点要说一下驾驶视野，有一些皮卡风挡面积比较小，A柱位置的盲区比较多。金刚炮显然注意到了这一点，风挡面积比较大，视野很好，A柱的倾斜角度恰到好处，开它的时候就不会觉得太累。
接下来我们来说说动力。其实在动力配置上，九万元起步的金刚炮不比任何十五万元的皮卡差，它有汽油和柴油两个版本可以选择，我们今天试驾到的柴油版车型在高压共轨等技术的加持下，拥有120千瓦最大功率，400牛米峰值扭矩，这个动力足以满足装载需求。
由于柴油车低转扭矩优势，空车状态下只需要轻轻点一点油门，就可以很轻松起步；如果满载的话，相信这400牛米也可以很轻松地带动车辆。总之在动力上它是开起来杠杠的。
底盘悬架方面，感觉金刚炮也是以标准的皮卡式调教为主，因为它的后悬采用钢板弹簧整体桥设计，目的是为了更多的装载货物，所以在空车的时候底盘还是相当硬朗的。
在满载的时候，因为压得比较沉，那个时候悬挂处于一个平衡状态，舒适性还更好一些。
另外我注意到金刚炮的噪音控制做得不错，原因可能在于两点，一方面是长城自研的这台GW4D20M柴油发动机本身噪音相比其它柴油机小，其次是金刚炮座舱隔音能力也不错，综合起来我所能感受到的是怠速以及行驶中，接近汽油车的控噪水准。