常有人说，轿跑SUV是一种很鸡肋的车型，轿跑化的身段让它牺牲了整车通过性，如此一来还怎么回老家过土路？领克05的回答很简单，专业越野路况试驾了解一下？硬核Off-road奔驰大G也来测试的路况了解一下？贵州骏驰赛道旁的越野场地依山而建，山脚下有交叉轴、水坑、驼峰路以及侧斜坡测试环节；而在上山的过程中则需要经历30°上坡、半坡起步、炮弹坑（掉头且上坡路段）以及40°的下坡；可谓是麻雀虽小五脏俱全。
领克05最低售价：17.08万起最高降价：0.60万
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在这些近乎苛刻的测试路况下，领克05全程表现都非常淡定，算得上是“有险无惊”。在这里我主要聊一聊领克05给到我的一些感受。
首先，领克05的越野系统表现确实亮眼，基本上做到了精准控制车辆，让不懂越野的人也能够从容跨越沟壑。形如交叉轴、炮弹坑等单侧轮失速的环节中，坐在车能基本上感觉不到博格华纳四驱系统以及ESP的介入，整车没有太多的挣扎与晃动就过了这些难处理的路况。而在30°的上坡中，动力系统也能够比较好地分配到各个轮胎之间，保证轮胎抓地力的均衡，让整车能够平稳流畅地驶上坡道。
其次，领克05本身的越野数据也足够亮眼，21度的接近角、25.5度的离去角比起很多造型方正宣称硬派的SUV车型而言也不逞多让。在本次的试驾环节中，面对大驼峰、交叉轴等路况也丝毫不露怯，前后唇以及底盘均无剐蹭现象出现。