值得注意的是，探险者昆仑巅峰版最吸引人的地方还是在于它升级了不少越野装备，其中就包括托森后限滑差速器、全钢底护板，以及换上了普利司通“动力侠”的全地形AT轮胎，型号为265/65 R18，此外还优化了底盘悬架，相比普通版车型最小离地间隙提高了30mm，达到180mm，同时新车接近角和离去角也分别达到了23度、24度，足矣应付大都多数非铺装路面了。探险者昆仑巅峰版的动力系统和之前没有变化，依旧搭载的是2.3T直列四缸发动机，拥有最大276马力，搭配10AT变速箱。当然，结合探险者昆仑巅峰版仅比ST-LINE版贵2万元的情况下，升级了这么多的越野装备，对于有越野、改装需求的朋友来说一定是相当划算的。
用上托森差速器，比坦克500更适合越野？
作为一款特别版车型，探险者昆仑巅峰版在越野方面的提升是比较明显的，只是这么多硬核越野装备究竟对于越野提升有多大，或者说相较同级对手来说它的越野能力是不是最强的呢？想要弄明白这个问题，我们可以将它和最近热度较高、且售价十分接近的坦克500进行对比。
首先来对比动力，坦克500搭载的是一台3.0T V6发动机，最大马力360匹，匹配9AT变速箱，探险者昆仑巅峰版搭载的2.3T四缸发动机，最大马力为276匹，搭配10AT变速箱，如果单比数据，坦克500确实占有优势，不过比越野只看动力显然是不够的。
我们继续来看坦克500的越野装备，作为一款拥有大梁的硬派SUV，坦克500底盘相当硬核，采用前双叉臂+后整体桥非独立悬架，还有着适时四驱系统以及中央差速锁和后桥差速锁，如果需要的话还可以选装前桥差速锁，显然对于越野来说拥有更多的“锁”就意味着车辆能够有更好的脱困能力，再加上坦克500满载最小离地间隙达到了224mm，所以如果从硬件装备来看，坦克500甚至可以说是百万级水平，一些极端越野都可以应付。