相比之下，探险者昆仑巅峰版采用的则是城市SUV常见的“承载式”车身以及前双球结独立悬架+后多连杆悬架，整体更偏公路性，不过“昆仑巅峰版”在底盘方面进行了不少升级，包括悬架抬高、用上全钢底护板用户保护发动机和变速箱等等，更重要的是，在原厂状态下，这款车就匹配了四条AT全地形轮胎，相信经常玩越野的朋友应该知道轮胎对于越野性能提升到底有多重要。
另外，探险者昆仑巅峰版还有一个最核心的装备，那就是配备了托森后限滑差速器，关于这个差速器相信喜欢奥迪的朋友会很熟悉，没错，它就是此前奥迪四驱车型使用的差速器，不仅能够在单侧后轮失去抓地力的情况下抑制车轮打滑，提升操控，还能够帮助车辆进行脱困，并且这套差速器是一套完全的机械结构，可靠性和稳定性非常出众。
当然客观来说，如果是真正的去玩极限越野，在一台SUV身上加入托森后限滑差速器，相信也不会比那些带大梁、带几把锁的硬派SUV更好，但如果是进行长途穿越，想要更好的全地形能力，那么带有托森后限滑差速器的探险者昆仑巅峰版无疑要更合适，其主要原因是全地形能力不仅是要兼顾越野和通过性，还需要确保公路行驶的稳定性、非铺装路面下长途行车的耐用性，而这些场景尽管硬派SUV都能应付，但始终有些不适合。所以综合来看，进行适当升级后，探险者昆仑巅峰版可以做到城市、越野、穿越等方面的兼顾，这才是真正的全地形，对于那些喜欢露营、郊游的朋友来说将会是一个更好的选择。