相信各位对蔚来 ET7 的外观已经不再陌生了。在今天的试驾之前，蔚来 ET7 的外观和内饰已经在各大车展中亮相过好几次了。但在几次的亮相中，几乎一直是南极星蓝的车漆搭配着 21 英寸的碳纤维铝合金轮毂的外观配置，即便是最帅的主打配色，看久了仍旧会出现一定的审美疲劳。
而且登台亮相的展车，四周也有半米的围栏和安保人员。可以说，世界上最远的距离之一，就是我们与 ET7 的半米之遥。
但是，在今天的试驾会上，同时出现各种车漆搭配各种轮毂的蔚来 ET7 是非常难得的。所以，我们现在来看一下，到底哪种搭配更入你的法眼吧。
因为现场的试驾车搭载的都是 21 英寸的轮毂，所以搭配着 4 种车漆气场都非常强大，我们也期待后续看到 20 英寸轮毂的姿态。
尺寸方面 ET7 的长宽高分别为 5,101 × 1,987 × 1,509 mm，相较国内加长版的 56E 处于同一尺寸上。
不同的是 ET7 采用了溜背的设计，在这样的高度下，想要做出优美的溜背对设计功底的要求极高，不过，你永远可以相信蔚来的审美。
下腰线从前往后逐渐上扬，伴随着较低的离地间隙以及 21 寸的大轮毂，有效地降低了车辆厚重感的同时，营造出了更强的运动感。
这里也给大家一个推荐，还没有选定颜色的预定车主，可以尝试极光绿的车漆搭配 20 英寸的低风阻轮毂。
ET7 作为轿车，在保留了蔚来家族式的前脸设计下，变得更加简洁了。前脸没有过多的色彩搭配和镀铬装饰，相较蔚来的在售 SUV 系列，前脸的造型也更为封闭，更具科技感。极光绿的车漆既能够凸显个性，又能加强车辆的科技属性。
20 英寸的低风阻轮毂，也是能耗、舒适、颜值上的一个折中的选择。
车身设计上，车顶凸起的激光雷达以及左右两颗 800 万像素的摄像头一直是具有争议的地方，在这里我不过多评价，相比其他车顶布局传感器的车型，可以说蔚来给出的这个造型已经是一个兼顾了功能和设计的最优解。
还有一个设计上比较巧妙的点，在于尾部的视觉摄像头和高位刹车灯。传统车型会在车顶靠后的位置布局上带有天线装置的「鲨鱼鳍」，蔚来 ET7 的高位刹车灯独立在车身外部，集成了一个后方视觉摄像头，有点像动物界的鳐鱼。