在安全配置上，蔚来ET7做到了完全的全系标配，即无论购买的什么版本的ET7，在安全上一视同仁，全球在售的ET7安全配置完全相同，7个安全气囊包括远端中间气囊、自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警（LDW）、车道保持辅助（LKA）、智能自适应巡航（i-ACC）、前向碰撞预警（FCW）、疲劳监测系统、动态环境模拟显示（ESD）、视觉融合泊车辅助、变道盲区预警（LCA）、远近光自动控制（AHB）、道路标识识别（TSR）、窄路辅助（SDIS）、车道居中辅助（LCC）、转向灯控制变道（ALC）、侧方开门预警（DOW）、后方穿行预警带制动（RCTA-B）、透明底盘等一系列的安全配置均为标配。作为蔚来首款全球车型，ET7致力于为世界各地的每一位用户提供平等的安全出行标准，全系主被动安全配置均为标配，提供全员全域的安全保护。
在五大安全认证机构里，E-NCAP出的考题一直是非常与时俱进的，E-NCAP在2020年之前，关于辅助驾驶评测的内容仅仅属于汽车整体安全评级四大类中的“安全辅助”这一类，主要内容也都是一些常规测试，比如车道保持辅助、DMS驾驶员监控、AEB等。在2020年之后，E-NCAP针对测试的新车型单独推出了辅助驾驶评级这一独立的测试项目，此项测试没有碰撞、没有行人保护，只测试一台车的辅助驾驶系统是不是靠谱。E-NCAP整个“安全辅助”测试项又包括4个小项，速度辅助系统、成员状态监控、车道辅助系统和AEB车对车防碰撞，所以辅助驾驶同样也与汽车本身的安全性息息相关。
如果说车身结构强度作为安全的第一要素，AEB和各项辅助驾驶功能是行车过程中的第二道保障。在“安全辅助”这一项中，ET7凭借搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等拿到了15.2分接近满分（16分）的成绩。蔚来建立了包含感知算法、地图定位、控制策略和底层系统在内的全栈自动驾驶技术能力。蔚来超感系统Aquila配备了33个高性能感知硬件，其中包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知，每秒可产生8GB图像数据。蔚来超算平台Adam配备四颗英伟达NVIDIA Drive Orin芯片，算力高达1016TOPS。在蔚来的超算平台的加持下，使得各个感知硬件发挥出最佳性能。