那么，广汽将如何保障续航超1000公里的AION LX可在今年如愿上市？答案就藏在海报中的硅负极电池。据轱辘哥了解，相比目前已实现量产的电池，硅材料的质量比容量最高可以达到4200mAh/g，远大于电池常见的碳材料的372mAh/g，是现在已知用于负极材料中理论比容度量最高的材料。因此，使用硅基负极代替石墨，可以减少电池中负极所占用的空间和质量，使用更多的正极材料，让能量密度和续航能力获得大幅增长。
不过，使用硅负极并非没有弊端，需要解决体积膨胀和寿命短的问题。因此，广汽要想旗下的纯电车型实现续航超过1000公里应该不是难事，难的点在于如何解决以上两个问题。既然广汽有信心今年便量产续航超1000公里的纯电动汽车，届时不妨拭目以待吧。
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智己汽车：掺硅补锂技术
对于大多数网友来说，智己汽车还是相当陌生的。尽管它来头不小，背靠上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团，但成立时间不足一个月，且没有完全公布新车、新技术，仅是通过PPT来为大家介绍这个新生的纯电动汽车品牌，多少会让人记不住。
不过，智己汽车在发布会上表示，即将上市的新车高配选用115kWh电池，搭载全球首用的掺硅补锂技术，可实现单体300Wh/kg能量密度，最高可支持近1000km的续航。对，又是1000公里，在蔚来发布ET7后便迅速跟上节奏，很难不令人将这两个品牌放在一起比较。此外，永不自燃的20万公里零衰减电池，也为智己汽车赚足了噱头。精准瞄向消费者购车用车痛点，哪怕暂时未知能否实现，已经率先博得一些关注。
话又说回来，掺硅补锂技术能否帮助智己汽车实现续航近1000公里？据轱辘哥了解，这里的掺硅补锂代表着两大技术的突破，其中掺硅和上面提到的广汽的硅基负极是一样的，这里就不多解释了。而补锂，则是针对硅负极材料的首效低，通过补锂延长循环寿命，减缓电池衰减。目前国外的一些动力电池企业已经将这两大技术进行商业应用，但国内还正处在即将开始量产的阶段。一旦技术上有重大突破，那么续航1000公里便不是梦。