类似的设计之前已经出现，我们早前解读的一款奔腾MPV车型有着完全同款的车门结构；此外还有一款理想MPV车型，甚至只保留了右侧滑门，而车身左侧和尾箱都完全不再设置车门。他们都有一个共同指向，那就是针对出行市场打造，趋近于MPV的车身结构，能够带来更大的轿厢空间，滑门结构便于驾驶者直接控制，甚至像理想MPV那样充分精简车门，还能进一步降低成本。
可以注意到秦D1的前脸，既没有采用唐那样的比亚迪一代龙脸，也没有汉那样的二代龙脸。虽然也是纯电车型的封闭式前脸，但是采用简洁化设计，用一块黑色饰板与大灯相连，下方还有镀铬饰条与大灯内的弧形日行灯带相连，勾勒出连体式灯组的风格。前杠两侧有竖条仿格栅装饰，L型饰条连通前杠下部格栅，后杠也有相似风格的设计与之呼应。
车身右前翼子板是直流快充接口，而左侧交流慢充接口则是选装，主要是出行市场用车基本都选择专业充电站快充，因此可以减配慢充接口进一步降低成本。此外车身配置也是趋于经济性的设定，不提供天窗配置，车窗也没有常规的镀铬线条装饰，连体式尾灯组只采用了卤素光源，即便是带后视摄像头的高配版本，也没有提供后雨刷配置。不过还是采用了前后碟刹，全系标配16寸铝合金轮毂，提供三款不同式样选装。
