大量的瞬时扭矩以及轻松控制两个车轴之间的动力平衡的能力，使这款EQC即使在崎岖不平的山路也如履平地。
而纯电SUV地板下方的大电池组也成为了它的一个越野优势，因为电池组不仅降低了重心，并且从EQC诞生之初其电池组就得到了很好的保护，因此工程师不需要为其准备额外的防滑垫或者那些通常为燃油越野车准备的发动机与变速箱的保护装备。
全新奔驰EQC 4×4²概念车还配备了一套定制音响，可在车辆内外播放。前大灯则作为音响系统的一部分，也起着扬声器的作用（发出欧盟强制要求的行人警告音，所有电动车必须具备）。
该技术使用智能声音算法实时计算来自音响系统放大器的声音，并通过内部扬声器对其进行再现。
其产生的声音包括向驾驶员提供有关系统可用性和车辆停车的反馈音，以及能令驾驶者兴奋的驾驶声浪。该声音受到各种参数的影响，例如油门踏板的位置，车速或能量回收率等等。
就像我们在前面所说，EQC 4×4²虽然令人着迷，但梅赛德斯绝不考虑推出量产版本，甚至作为研究项目的概念车数量也很少。不过通过这款车我们了解到纯电越野车能有如此大的魅力时，简直更加期待未来的EQG将会带来怎样的惊喜。
