新能源产品在中国的渗透速度，要远比行业内普遍预计的要快。因此，先入为主的特斯拉“S3XY”阵列计划，其实已经享尽中国市场第一波红利，特斯拉未来发展方向上，便是效仿大众集团策略那样，将产品整列成倍量增长，弥补侵蚀原先合资大众、本田等走量合资品牌的销量基盘。
那“传统品牌”只能坐以待毙吗？事实并非如此，他们仍将在智能电动车这个赛道上奋起直追，并以自己更熟悉的方式，复制各自在燃油时代所积累的制造和销售经验，比如重塑豪华定义的一汽奥迪。
同燃油车时代一样，奥迪Q4 e-tron与ID.4关系异常紧密，甚至可以直白理解成“奥迪版ID.4”，所以，它们之间的差异定义还是熟悉的配方，基于MEB纯电平台和完全一致的三电系统，共享E³智能电器架构，而区别是，Q4 e-tron拥有更高强度的白车身结构，更具豪华品牌外饰、内饰设计以及用料，也同时享有更高品牌溢价空间。
定位于紧凑级SUV的Q4 e-tron这么做无可厚非，毕竟燃油时代背景中，奥迪同样也是这么做的。一汽奥迪将Q4 e-tron押宝在走量车型，只要最终有合理的终端售价表现，用户毫无疑问是可以投上真诚一票的，所以奥迪Q4 e-tron原汁原味照搬欧版车型，为的就是在新能源赛道第二回合中，拿到时间上先手优势，并凭借MEB模块化平台快速优化制造成本，最终在终端市场上抢得售价区间优势。
成熟的外饰设计，正是老牌车企抗衡新势力的优势所在。Q4 e-tron此次直接搬来源自旗舰SUV，奥迪Q8车型车头元素，豪华感与辨识度自然与传统奥迪车型相得益彰。
当然，传统之下如何凸显出新能源属性，仍旧是外饰设计重要议题。Q4 e-tron所做的，便是在瞩目的八边形格栅之上，内部形态沿袭e-tron特征，外部边框则取自燃油时代下RS车型元素，具有新意感同时，彰显品牌历史积淀。