这就使得Q4 e-tron在转弯时更容易跟踪，但并不能带给司机很大的快乐。MEB的特色在于，它的后桥悬挂有一个很强的回弹阻尼，当它在道路上的时候，可以很好地控制住后半部分平衡。这个问题也出现在了Q4 e-tron身上，不过因为悬挂的整体性比较强，加上足够的运动性，舒适性还算可以。
奥迪首次发布的两款EV汽车，e-tron和e-tron GT，当松开节流阀时，动力恢复不起作用，车子就会打滑。奥迪想要司机用制动脚踏来操纵车速。奥迪对Q4 e-tron的处理方式进行了一些改变。若设定了动力回收模式。在市区驾驶时，只要放开节流板，车子就会检测前面是否有车，然后就会开始减速，这样就可以确保动力回收模式在最平稳的情况下进行。
这套系统除低配需要选装，其他配置都是标配。奥迪Q5e-tron在推出后并没有实现目标，但奥迪Q4 e-tron在市场上的发挥则是可圈可点。Q4 e-tron其实就是一款小型的Q5e-tron，只不过其价格决定了Q4 e-tron和Q5e-tron有着天壤之别。奥迪将起步价定为30万元，这对于新兴的汽车品牌而言并非好事。