那么，如何保证换挡平顺？其实在变速箱换挡过程中电机相当于“打辅助”，动力在传递过程中，电机可以让各传动结构实现同速转动，从而令车辆在换挡的过程中可以做到平顺丝滑。在刹车减速之时，单双电机制动可以直接回收能量达到节能的效果。
在动态驾驶方面，星途追风ET-i的转向和刹车表现是可圈可点的，转向手感偏沉且精准度不错给人非常好的踏实感。方向盘大概有3-5度的虚位设定，目的是为了提升高速行驶的舒适性，对于一些性格粗犷“大手大脚”的车主是较为友好的。另外，刹车调校线性，踩多少来多少同样值得称赞。
悬架设定有改善的空间
悬架设定，兵哥认为星途追风ET-i依然有改善的地方，该车的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，该车的后悬架调校明显偏硬，悬架滤震效果偏差。
在经过一些减速带或坑洼路面之时，导致不平的路面冲击直接传递到车内乘员身上，悬架调校偏软或许舒适体验更好。或者说，解决的办法只有在通过减速带之时，提前把车速降下来。
写在最后
显然，星途追风ET-i在动力、油耗、配置等综合方面的表现是相当不错。当然了，在当前混动市场与星途追风ET-i互为竞争的车型同样不少，于消费者而言，在此价格区间上下可以挑选的车型有宋PLUS DM-i、星越L 雷神Hi·X油电混动版、长安欧尚 Z6 iDD等车型。不过从混动技术、性价比等角度来看，星途追风ET-i的优势更突出，毕竟15.28万元的起售价在当前一系列混动车型中有着不错的竞争力，对此，你怎么看？
