作为老牌自主车企，奇瑞是业内公认的“技术男”，火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态……深耕技术的奇瑞后劲儿在2022年尽情展现，而不容忽视的，是奇瑞在旗下高端品牌星途上的混动尝试，也获得了不错的市场反响，其首款混动产品追风ET-i今年3月上市，成为自主新能源市场中一颗新星。
不在HEV市场过度纠缠 PHEV成为发力新地盘
早在很多年前，日系车的混动技术，给传统燃油车市场带来了环保的新曙光，业内有传：“世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其它。”可见其市场地位之牢固。不过随着自主品牌技术成熟，包括星途ET-i、比亚迪DM-i、长城柠檬混动DHT PHEV、吉利Hi·P等开辟了插电混动的新战场，反而让日系车败在下风。
2022年初，星途正式发布“星核动力ET-i全擎超混技术”，这是继比亚迪DM-i之后，又一款对日系HEV“降维打击”的好技术。从技术本身来讲，星途追风ET-i使用了大电池及混联技术，与其它PHEV车型基本相同，但它又有独特之处，其结构更为复杂精密，除了专用的1.5T混动发动机之外，还有两个电机外加三挡物理变速机构，从而形成3擎3挡9模11速的特点，其优势就是在急加速情况下，发电机亦可当做电动机使用，从而提升加速性能。
反映在账面数据上，就是星途追风ET-i的最大扭矩高达510牛·米，零百加速时间只有6.8秒，足可以媲美顶级调教的2.0T甚至更高排量发动机，而相比之下，比亚迪宋PLUS DM-i的最大扭矩是316牛·米，零百加速时间是8.5秒。可以说，星途追风ET-i的强动力既能满足日常代步需求，也能带来驾驭快感，是15万级插电混动车型里的多面手。