双肾格栅实则是一块带有自修复的功能的饰板，几乎可以无视轻微撞击和剐蹭，内部藏有毫米波雷达和玻璃水壶，后者可以通过开启蓝天白云标志进行加注。前舱盖只能在4S店进行维修或保养时由BMW工作人员打开，因为内置前驱动系统、空调和热管理系统等，并不具备储物功能。
车身侧面体现了SAV的精髓，尽管尺寸达到了中大型SUV标准，但是修长、低矮的姿态配合悬浮式车顶，整车能够给人以足够运动感，同时，黑色装饰与金色饰条的搭配也能够体现足够的野性与精致感。车门把手与后来问世的i7一样采用了隐藏式设计，或许现在看起来平平无奇，在当年这种内凹式的设计被给予了诸多赞美，事实证明在电吸车门的配合下使用非常便利，否则也不会在后续车型中得到延用。
值得一提的是，打开车门我们就可以在内框中看到碳纤维笼式车架，这种结构被BMW称之为Carbon Cago，主要分布在前防火墙两侧、底部框架、B柱、后轮廓两侧以及行李厢尾门框架和车顶墙布横梁，另外，在其他部位应用了铝合金和钢材使之车身达到更好的韧性。作为首款应用此结构的BMW车型，在轻量化和强度方面得到了良好的平衡，更重要的是，我们在iX中见到了吸睛的无框式车门。尾部最为显著的特征是水滴造型，配合Shy Tech极简设计理念和纤细的LED灯组，就如同少女的梨形身材一样给人以性感之美。