Model Y也是特斯拉品牌的保量车，该车的老款指导价为29.184-41.79万；调价后的最新指导价为后驱版25.99万，四驱版本30.99-35.99万。门槛拉低了几乎3.2万，下调比例也达到了10.94%。该车的折扣力度虽然没有Model 3大，不过不用着急，以该车的产品力来看的话，降价还会继续下去；只是这就苦了特斯拉之前的车主了，因为保值率的计算不会按照之前的指导价，而是按照最新指导价进行计算。
比如原车一年保值率是75%，之前以29.18万购买的Model 3并不能按照“29.18×75%”来计算，而是要按照最新的“22.99×75%”来计算；也就是说得先减去特斯拉下调的差价之后才能计算保值率，这可能有些打击人。
不过美系汽车品牌一直都这样，之前的通用和福特就是圈内知名的“降价王”，新车上市时以指导价购买注定会亏很多；所以时间久了、关注这些车的人也学聪明了，不降价就不买，只不过谁也摸不透它的底，说白了就是不知道最终能降到什么程度。结果则是很多美系汽车准用户选择持续观望，其销量也就大幅缩水了；美系汽车的市占率连10%都很难突破，本以为特斯拉能扭转美系车的颓势，奈何特斯拉也步了通用和福特的后尘。