特斯拉汽车的降价显然是市场对其热度的降低所致，看来喜欢这个品牌的人是越来越少了；究其原因自然是产品力的弱，以Model 3为例，该车定义为中型车就有些不合适，其车身尺寸仅为4694*1850*1443mm，只是轴距达到了2875mm；严格来说它只能算是大轴距紧凑级轿车，空间并没有多理想。
车辆的操控感还可以，前双叉臂、后多连杆式独立悬架的支撑性和车轮导向感受合格，但奈何同级国产汽车也普遍不弱或更强；所以Model 3就只能以性能和智能为主，其后驱版本破百成绩为6.1秒，四驱版本为3.3秒，实测是要慢一点的，四驱版本的M3P实测在四秒以外，也许有人能将其开到4秒以内吧，这应当与胎压、路面摩擦系数等因素有关。
Model 3对标的竞品目前主要有两台，分别为：
- 深蓝SL03
- 海豹
据业内同道讲，近期有些营销平台给出的话题是“Model 3和同价位燃油车的对比”；这样的对比没有意义了，因为同价位的燃油车基本都是前置前驱的代步车，或者是如捷豹XEL、凯迪拉克CT4和宝马3系一样的准入级前置后驱轿车。不同的平台没有对比的价值，因为前驱车的主要优势是制造成本低，可拉低汽车的消费门槛；在电驱动平台以相当的成本实现后驱和四驱之后，前驱轿车就该淘汰了。