根据J.D. Power发布的2023中国新能源汽车新车质量研究显示，2023年新能源汽车行业整体质量问题数为173个PP100。其中，设计缺陷问题和新能源汽车特有问题所占比例增加，反映出新能源汽车高速发展的同时，质量稳定性仍有待提升，而这一问题也在汽车投诉与召回中也得以体现。
特斯拉领跑，5月乘用车召回超118万辆
根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心数据显示，5月国内共发布9起召回公告，涉及9家品牌超118万辆乘用车，同比增长397.25%，环比增长116.41%，召回规模持续大幅扩大。
从类别来看，在5月汽车召回中新能源占大头，4家品牌召回了110.9万辆新能源车，占月召回总量的93.85%。其中，特斯拉召回超110万辆登上月冠，占召回总量的93.45%。
具体来看，5月12日，特斯拉宣布召回110.46万辆进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y汽车，几乎是近4年来特斯拉在中国市场销售的所有车辆，召回原因是“多因素叠加，可能增加长时间误踩加速踏板的概率”。
事实上，特斯拉的单踏板模式早已被业内外诟病。为延长车辆续航，自2021年年初起，特斯拉取消“动能回收调节选项”，默认将动能回收调节至最强限度。在强动能回收模式下，用户仅通过控制加速踏板就能完成加速、减速和刹停，此模式也曾引发多次安全事故，消费者也将“误操作”归咎于特斯拉“单踏板”模式。