为此，特斯拉也将通过OTA，为召回范围内的车辆推送以下功能： 在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度； 调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态； 在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。车主可以自主选择能量回收制动模式。
官方指出，此次OTA后，喜欢能量回收制动的车主，可以继续选择“标准”模式，靠“脚感”控制车速，同时提升车辆10%-20%的续航能力，降低刹车盘、刹车片磨损。不习惯该功能的车主也可以先选择“低”模式来过渡。
乘联会秘书长崔东树指出，特斯拉把选择权交还给用户，让他们根据自己的驾驶习惯自主选择，从一定程度上可以降低车主在紧急情况下误将“加速踏板当刹车”事故发生的概率。
新能源车型投诉激增，比亚迪4款车型入榜
除领跑汽车召回榜单外，新能源车型在投诉榜单上也呈现霸榜态势。
据车质网统计，5月共受理车主有效投诉信息13139宗，刷新年内月投诉量最高纪录，环比上涨11.6%，同比上涨15.2%。其中，纯电动车型投诉量再上新台阶，首次突破3000宗；插电混合动力车型投诉量迎来爆发，环比涨幅超过3倍，投诉占比也升至两位数。