美东时间3月1日，一向“语不惊人誓不休”的马斯克在2023“Investor Day”上连发三枚重磅炸弹：其一，组装成本削减50%，大面积普及纯电动汽车；其二，下一代平台将减少75%的碳化硅使用，下一代永磁电机不再使用稀土材料；其三，利用可再生能源为电网供电。简而言之，降本增效外加保护地球妈妈。
降本增效除降低组装成本、降低对稀土材料的依赖，还有一个重点，就是特斯拉将加大4680大圆柱电池的量产，进一步提高装机量。就在一个月前，特斯拉宣布在内华达州新建两座工厂，其中就包括年产能达100GWh的4680电池工厂。
无独有偶。2月14日，日产率先官宣成功研制出全固态电池，成本降低一半，首款搭载全固态电池技术的新车将于2028年正式销售。全固态电池的研发难度堪称“地狱级”，但同时它也具备能量密度提高一倍、充电速度提高3倍、成本降低50%三大革命性优势。
兜兜转转多年的电动汽车终于触及底线，电池大战一触即发。
“宁王”也坐不住了
众所周知，宁德时代是全球最大的动力电池商。据韩国市场调研机构 SNE Research 最新数据显示，2022年全球电动汽车电池和储能系统市场上，宁德时代稳居第一，其市场占有率从2021年的30.3% 提高到2022年的39.8%。但问题是，宁德时代的核心优势是以CTP为基础的方形电池，包括最新一代的麒麟电池采用的都是方形电池。
