法律法规具备滞后性。随着社会的进步，法律趋向于完善和成熟。然而，“法无禁止皆可为”。一家企业很有可能为了利润最大化，尽可能地控制成本，推出一些表面上满足法律法规的产品，但在用料和配置上与其他市场有所不同，甚至天差地别。
膝部气囊减配问题引风波
日前，有网友曝光了国产特斯拉膝部气囊的减配问题，而海外版本则均配备了膝部气囊。中国市场并没有对膝部气囊有硬性规定，因此不少网友将特斯拉代入到罗翔的话语中。
对此，特斯拉客服表示，膝部气囊不影响整车的安全性，在车祸的时候膝部气囊对整车安全性的作用并不高，国产系列的特斯拉产品都没有配备，但车辆都满足C-NCAP的新车碰撞测试标准。
特斯拉官方没有刻意逃避减配的问题，但其回应也让人产生不少的疑问。
1.膝部气囊对整车安全性的作用真的不高吗？
2.国家对于气囊的配备有没有硬性规定？
3.海外市场，尤其是美国市场，有没有对气囊的配备有没有硬性规定？为何中外有别？
4.其他品牌对于膝部气囊是否有类似的减配现象？
膝部气囊只是“绣花枕头”？
对于很多消费者来说，气囊越多，汽车安全系数会更高，有些消费者甚至被气囊数够多吸引购买。人命大过天，有类似的想法也属于情理之中，毕竟当一辆车只有主副驾驶气囊，心里还是感觉发毛。
膝部气囊，顾名思义其主要的目的便是保护车主的膝盖。实际上，驾驶者的膝盖前部有不少的余量，发生交通事故时其受伤概率并没有那么大。因此，膝部气囊这一配置在很多高配豪华车上才会搭载，有些新车还会将膝部气囊当作是其主打亮点。
针对膝部气囊，美国IIHS从真实交通事故中进行了分析，发现膝部气囊可以将车内人员的伤害风险从7.9%降到7.4%，效果并不明显。而在小区域重叠碰撞测试中，配备膝部气囊的车型能降低乘员头部伤害的风险，但在正面40%偏置碰撞试验中则没有太多影响。