首先奥迪带来一款名为Grandsphere的概念车，新车基于PPE平台打造，某种程度上可以把它理解为日后替代A8的纯电旗舰雏形。因此L4级自动驾驶、530kW/960N·m的动力参数、超过750km的续航里程都是符合旗舰身份的必备项目。
更值得关注的地方在中控台部分，新一代MMI将交互方式改为投影显示和手势操作，彻底脱离了传统液晶屏的束缚。但我更关心画面像素和清晰度，毕竟再炫酷的操作，也不如车内刷抖音那么爽。
而旁边的宝马也不甘示弱，但比起奥迪而言，宝马更关注未来的可持续发展。因此这款名为i Vision Circular的概念车正如其名字的“Circular”那样，采用了100%可回收材料来制造，譬如再生塑料制造的保险杠、以阳极氧化再生铝代替油漆工艺等。有意思的是，宝马标志性的双肾型格栅将会以新的样式保留在前脸上。从它仅为4米长的车身来看，有人称它为新一代的BMW i3，不知你同不同意呢？
对了，宝马还带来一款i Vision AMBY电动自行车。这家伙最高时速可达60km/h、单次充电续航里程为300km，连ABS系统都给配备了，简直是通勤代步的神器。
另外，大众继续在ID系列上发力。不过这台定于2025年量产的ID.LIFE似乎从小鹏P5上汲取了部分灵感，车内设有游戏主机和34 英寸的投影屏幕，让乘客可以在车内看电影+玩游戏，同时车载系统也跟手机绑定，车度及其他行驶信息均通过手机来显示。
可惜ID.LIFE的空间表现远远不及小鹏P5，后排空间相当狭窄，更适合单身年轻人或者情侣去开。换个角度来看，它相当于纯电版的Polo，以更低的入门价格为卖点，日后会挂上ID.1或者ID.2的名字，跟特斯拉Model 2打擂台。