尽管早晨的空气依然凉爽，但是米其林Pilot Sport Cup 2还是能够很踏实地贴附在理想的行车轨迹上。橙色的A110转向灵活，姿态居中且稳定，在冲出尚有些湿滑的弯道加速时会在柏油路面上留下一道恣意的弧线。如此种种巩固了人与车之间的信任，因此，在接下来的几轮驾驶中，我们选择了“赛道”模式。这也就意味着ESP被完全关闭（“是的，完全关闭”，教练曾经警告过）。不过，我们在剩下的三圈里也没有做什么特别的尝试。
如果全车只有一项不能被关掉的话，那就是排气系统的轰鸣声。在车里面听起来比在外面听起来还要响，在狭窄的驾驶舱里面呆得时间久一点的话，这种轰鸣声会变得有些让人烦躁。尤其是在乡间道路上用运动模式快速行驶时，这也正是我们在前往埃斯皮利耶山短途旅行时发现的。
这次郊游使用的蓝色GT版由于并非为赛道设计，所以也就没有安装包含前扰流和后尾翼的空气动力套件。该套件价格为5360欧元，在最高车速时可以对前桥产生约60千克的下压力，并向后桥提供81千克的下压力。还有重要的一点，带有空气动力套件的话，最高车速是275公里/小时。A110 S和舒适版A110 GT使用的发动机能够输出同样的300马力和340牛·米的动力，除了上赛道，它们都拥有均匀的动力输出及良好的表现。研发工程师丹尼斯·瑞堡（Denis Rebourg）表示，用涡轮从1.8升排量中榨取更多动力并没有问题。格特拉克变速箱实际上是为最大320牛·米扭矩而设计的，但与德国供应商非常密切的合作也使这方面得到了加强和优化。
