冷车启动，在松开刹车的瞬间会很蹿，尤其是挂上倒挡的情况下。因为车辆冷启动时怠速较高并且发动机低扭强，加之倒挡传动比较大，所以窜车现象更明显，虽然是正常现象，但这样的表现在其它车型上很少见到。总之，为了避免冷启动窜车引发事故，驾驶者需要谨慎地释放刹车。
同样是因为发动机低扭太强，导致UNI-K的自动驻车功能使用起来不够顺滑，起步时的挣脱感也很影响驾乘体验。
3、屏幕拼接感强
亮相之初，UNI-K的内饰着实给消费者带来了新鲜感，阶梯式造型、双平底方向盘搭配三屏仪表，那叫一个好看。实际上，这块三屏仪表有些拖后腿，因为仪表显示区域无法与仪表框形状完全贴合，导致屏幕黑边较大，再加上三块屏幕不在同一平面，所以看上去有很强的拼接感。另外，左下方仪表仅显示胎压信息，久看之后很是单调，不如全液晶仪表带来的视觉效果强烈。
4、后窗视野小
UNI-K将流媒体后视镜功能集成在右侧仪表上，这一做法得到不少车圈大咖赞赏。的确，不管从便捷性还是安全角度来讲，将流媒体后视镜移至仪表盘都是一种值得称赞的方式，不过，以多数人的驾驶习惯来看，必要时候还是会选择看一眼车内后视镜，此时就会发现，碍于车尾造型，它能提供的视野和角度比较有限，想必这也是设置流媒体后视镜的原因之一。