同时我们观察到，凯迪拉克CT5在车身方面要来得比竞争对手们更为修长，甚至是更为低趴，而4924/1883/1453mm的尺寸参数也证明了我们的直观感受，配合2947mm的轴距，它不说能战胜所有同级别对手，但至少跟奥迪A4L的对比中的的确确都是四项数据全优的。
客观来说，凯迪拉克CT5受限于平台与定位，它的内部空间利用率并不高，尽管前后排的头部没有十分明显的下降，但2拳的后排腿部余量其实跟雅阁等低级别竞品差不了多少。但说到这乘坐，车辆在舒适性配置方面还是很舍得给的，除了方向盘是标配真皮外，它还能够将座椅升级为全真皮运动风格设计，而且包括前排腿托、电动调节与加热/通风/按摩功能是一应俱全，再配合标准化的分段式电动天窗、分区控制空调、主动降噪以及前排隔音玻璃这套组合拳，凯迪拉克CT5的舱内舒适反馈不比任何一台同级BBA差。
作为凯迪拉克在B级豪华轿车市场向上的一个补充，凯迪拉克CT5其实在更新到2023款后是涨了价的，它从27.97万涨到了28.97万，在本身已经标配10.0英寸触控屏等信息娱乐硬件的情况下，2023款在辅助驾驶中增加了后驻车雷达与车道保持辅助，电动天窗覆盖了前后排、皮革/织物混织座椅升级为全皮革，内后视镜也升级为了自动防眩目，这一系列升级都能直接优化综合用车反馈。