在雷诺-日产眼中，电车是一辆比油车更经济的代步工具，这一定位导致其产品“叫座不叫好”，销量不错，但在公众眼中，仅是一辆便宜的车。没有澎拜的性能，没有炫酷的车机，更没有充满想象力的自动辅助驾驶，在电车新贵特斯拉面前，毫无魅力点。
品牌标签一定形成，再重塑科技和高端形象，是非常困难的。加之日产在中国尚未引入一款真正意义的电车，雷诺和三菱又基本退出了中国。此外，雷诺-日产微妙的内部关系，也制约了新一代电车平台的开发速度。雷诺-日产-三菱在电动车领域的想象力，外界并不看好。
结语
由于篇幅所限，其他巨头，例如奔驰、宝马、现代、斯特兰蒂斯（Stellantis）、福特的电动车转型，将在后期介绍。
仅从丰田、本田、大众、通用、雷诺-日产这五家看，相对于同行的单一车型试水，大众集团是最早从平台层面启动电动车转型战略的，新一代SSP平台也在快速推进，是业内更看好的车企巨头，10年后，大众也许不是销量最多的车企，但仍是最具影响力的巨头。