在雷诺-日产眼中,电车是一辆比油车更经济的代步工具,这一定位导致其产品“叫座不叫好”,销量不错,但在公众眼中,仅是一辆便宜的车。没有澎拜的性能,没有炫酷的车机,更没有充满想象力的自动辅助驾驶,在电车新贵特斯拉面前,毫无魅力点。
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品牌标签一定形成,再重塑科技和高端形象,是非常困难的。加之日产在中国尚未引入一款真正意义的电车,雷诺和三菱又基本退出了中国。此外,雷诺-日产微妙的内部关系,也制约了新一代电车平台的开发速度。雷诺-日产-三菱在电动车领域的想象力,外界并不看好。
结语
由于篇幅所限,其他巨头,例如奔驰、宝马、现代、斯特兰蒂斯(Stellantis)、福特的电动车转型,将在后期介绍。
仅从丰田、本田、大众、通用、雷诺-日产这五家看,相对于同行的单一车型试水,大众集团是最早从平台层面启动电动车转型战略的,新一代SSP平台也在快速推进,是业内更看好的车企巨头,10年后,大众也许不是销量最多的车企,但仍是最具影响力的巨头。