难度最高的越野路段则是对Bronco的悬架及发动机低扭性能进行考验。攀爬模式下，驾驶者可按动中控台上的控制按键，手动断开悬架部分的稳定杆，以提升悬架行程。在车速超过30公里/小时后，稳定杆会自动结合。
前后差速锁可以分别进行控制，在大部分场景下，后差速锁的应用频次显然更高。
在场地里Bronco需要面对的最大挑战是攀爬近40度，并且表面覆盖淤泥的陡坡。如果选择手动控制车辆，对于驾驶者来说有着非常高的要求。但在Bronco上，福特为其准备了单踏板越野模式。该模式下驾驶者可以仅凭一个踏板控制车速，把更多的精力放在路线选择上。
搭载2.7升发动机的Bronco标配此项配置，你可以像使用定速巡航系统一样对其进行操作。在高速四驱模式下，车速调节以1.5公里/小时为一个挡位；低速四驱则变为1公里/小时一挡。
在分别设定车速为1.5公里/小时和3公里/小时进行挑战都因扭矩不够而失败时，只需要继续将车速增加到5公里/小时，此时不需要你控制脚下的踏板，Bronco就能缓慢且稳健的爬上陡坡。
Bronco还提供有越野转向辅助系统作为选装配置。该系统的工作原理是利用扭矩控制器在需要时对弯道内侧后轮进行锁死，使得车辆获得更小的转向半径。与我们常说的“坦克掉头”功能有异曲同工之妙。
福特Bronco和Jeep牧马人到底该选谁？Bronco车身尺寸比牧马人大、车顶和车门的拆卸更容易、公路性能更好，更多电子辅助系统适合新手驾驶；牧马人电子辅助系统更少，驾驶感受更原始纯粹，越野老炮应该不会放弃它。