前文说过，这款车的空间并无优势，体验后排乘坐空间，更是能深刻体会到这款车后窗的“小巧”，本来就不宽敞的二排空间这样一来更显幽闭，第二排的视野也许与如今丰田CHR有着很大的类似性。尾箱提供了80L的常规空间，平时拉几个小号行李箱能完全满足。
PUMA的内饰设计显得比较紧凑，毕竟车身尺寸摆在那，而紧凑恰巧也显示了这款车的该有配置应有尽有。大面积软质材料铺设的中控台上打造了一台8英寸的触控屏液晶屏，在最新的SYNC 3的加持下有着很不错的分辨率和清晰度；三幅式多功能方向盘下还搭载了一台12.3英寸的全液晶仪表盘，很显高端；在能彰显“豪华”的配置上，也有B&O音响，座椅按摩等功能来实现。
动力方面，福特PUMA全系搭载的是一台1.0T EcoBoost直列三缸涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，其中低功率版车型的最大马力为125Ps，最大扭矩为176N·m；高功率车型的最大马力为155Ps，最大扭矩为210N·m；低功版本车型有着良好的加速性能，而且不需要再遇到山坡时降低档位；而高功版车型则有着更灵活的操控性及强劲的引擎。然而，即便有着很不错的性能表现，三缸在消费者心中的“糟糕”印象已经根深蒂固，PUMA仅凭借性能及颜值优势想要取得不错的成绩恐怕还很难，除非在价格上给出足够的诚意。