电池组的安装方式不同于其他电动车型，采用平铺在底盘上的设计，而是致敬了路特斯传统的发动机中置概念，将电池呈塔型纵向堆叠在驾驶舱后方，保证了Evija在空气动力学、重量分配、操控等方面的天生优势。此外，为了让电池组的维护与保养变得更加方便快捷，也为了迎合赛道环境下及时补电的需求，未来也将推出专门优化赛道性能的可替换电池组。
单从数据来看，零百加速时间仅需不到3秒，最高速度超过320km/h。这还不够，路特斯汽车总经理Matt Windle表示道：“Evija在较高车速下依然具有惊人的加速能力，100-200km/h加速仅需不到3秒，200-300km/h加速仅需不到4秒，只需不到9秒即可从静止达到300km/h，这个成绩足以完胜其他任何直接竞品。”
而得益于扭矩矢量控制系统的动力分配能力，被安装在每个车轮上的电动机可以做到独立控制。几分之一秒内即可将动力分配给两个、三个或四个车轮。在赛道模式下，还能够为单个车轮提供更多动力以减小转向半径，从而达成缩短单圈时间的可能。